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发布时间:2019-09-16   来源:vwin真人娱乐 作者:左伊
   

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“9年前我从德国回国时有两个梦想,一个是自主研发新能源汽车,一个是自主建造国内首个汽车风洞。”万钢难掩兴奋地说,“今天这两个梦想都实现了。”  作为公共性汽车和轨道车辆的关键技术平台,“汽车风洞”将为我国汽车和轨道车辆工业,特别是为新能源汽车的自主研发提供重要的基础性服务,也将为我国汽车工业从“中国制造”迈向“中国创造”提供重要的技术支撑。  由同济大学承建的这一总投资4.9亿元人民币的风洞中心项目,是上海市重大产业科技攻关项目。上海地面交通工具风洞包括国内首座汽车气动声学整车风洞、国内首座热环境整车风洞和一个集汽车造型、加工、设备维护、科研和管理于一体的多功能中心。它与上海嘉定国际汽车城先期建设完成的同济大学新能源汽车工程中心、上海汽车质量检测中心、汽车试验场共同组成国际一流、配套齐全的地面交通工具测试研究基地。  同济大学上海地面交通工具风洞中心主任杨志刚教授介绍,“风洞”中巨大的人造风模拟的各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态以及天气环境如温度、湿度、太阳辐射等,用以测试样车的安全性和操纵稳定性,以设计出更加节能、美观的汽车。  同济大学风洞中心从建设初始就按照世界最先进的指标进行规划,建成后的风洞中心在噪音控制、地面模拟、空气动力测量精度、环境模拟等关键技术指标上均达到世界领先水平,并拥有全部自主知识产权。  同济大学副校长陈小龙表示,启用后的“汽车风洞”将担负起技术服务和学科发展的双重任务,主要体现在三大方面:一是为中国汽车整车和零部件企业以及轨道交通产业提供一个非营利、中立性公共服务平台,支持企业的自主创新和自主设计;二是参与国家战略项目,为我国高速列车自主研发和大飞机项目的关键技术提供支撑平台;三是作为中国汽车和轨道车辆产业的国际技术交流中心及高端人才培训的基地。  万钢表示,建设创新型国家,大学承担着培育人才、发展科技、社会服务和国际交流的重任。以大学为主体将风洞中心建成一个面向整车、零部件企业的公共科技服务平台是风洞建设的创新模式,为今后类似的大学学科建设与发展开拓了新的途径。  万钢说,地面交通工具风洞中心的正式运营,是我国汽车工业自主创新能力建设的一个阶段性成果,希望风洞中心以服务社会、服务企业为宗旨,致力于我国汽车工业自主创新,并积极拓宽学科领域,为我国高速列车和大型飞机的自主研发提供技术支撑,为国家重大科技专项和重大工程建设以及人才培养做出贡献。

欧美同学会副会长傅志寰在论坛上致辞表示,增强中加两国的关系,不仅要立足于政府的层面,而且要有坚实的群众基础。欧美同学会作为归国留学人员的群众性组织,长期以来一直致力于促进与世界各国的友谊以及经济、文化等领域的合作。

符合加分条件的考生在网上填写《湖南省基层政法干警招录培养报名登记表》的同时填写加分栏目,经省公务员主管部门会同有关部门审核后,于公布笔试成绩之前在网上进行公示。公示结果不影响加分的,予以加分。

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“实践教学基地为我院学子打开了一扇洞察社会的窗口。正是有了实践基地的沃土,有了特聘教授的无私栽培,才使我们的学生能更加健康茁壮地成长。”冯石岗说。

近日著名教育家、武汉大学前校长刘道玉在《彻底整顿高等教育十意见书》中说:近十年的高等教育“大跃进”需要一个“整顿”期,到2007年,中国大学在校生已达2700万,世界第一;授予博士学位的大学有365所,而美国只有253所。

从小亮的成长过程中,我们清晰地看到社会上不良因素对这些生活在城市边缘孩子的影响:随着年龄的增长、家庭关爱的缺失,这些孩子对家庭的依赖、依附心理逐渐减弱,内心中走向社会、与他人交往的需要也越来越强烈。在这种心理驱使下,这些未成年人失去了戒心,不慎结交了有不良行为的人,养成了不良的行为习惯,被一些违法犯罪分子腐蚀、勾引、拉拢,并在其言传身教下踏入歧途。

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面对我国职业教育的未来发展,我们不仅要看到积极和有利的一面,也要看到潜在的问题与挑战,特别是在制度层面存在的问题尤其需要予以高度重视。第一,我国长期以来实行的“双轨制”是将学术性教育和职业性教育分开管理的,二者之间缺少融通的渠道,极大地限制了职业教育的可持续发展,也削弱了职业教育的吸引力和持续发展的动力;第二,以学习分数和各类考试成绩为评判标准的体制,对社会形成了极大的误导,职校生多被认为是学习上的“失败者”,极大地打击了他们的自信心和自强精神;第三,中高职缺少衔接,仅有5比例的中职生有望进入高职院校继续深造;第四,职业学校的办学特色未能得到现行制度的充分尊重,相关的管理、督导、评价制度未能充分尊重职业教育的特点,“双师型”教师队伍建设、校企合作、顶岗实习等都缺少有力的政策和法律保障;第四,现有的教育制度还是以普通学校教育为重心,未能真正进入到“全民终身教育”的发展状态,致使多层次的职业教育在现行的教育体制中难有充分的发展。

 

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